紅磡站擴建工程將鑿開檢查　中科認為鑿檢數量不應少於螺絲帽總數量5%

沙中線紅磡站擴建工程被揭月台層板鋼筋接駁造假，施工圖則亦揭曾被改動，港鐵建議擬鑿開80個位置涉至少168個鋼筋或螺絲帽檢查。工程分判商中科興業發表聲明，認為所有鑿檢工作都應由無利益衝突的獨立人士隨機選位，並在政府監督下作出技術性核證及實時記錄，而鑿檢採樣數量不應少於螺絲帽總數量的5%。

中科興業又指，就螺絲頭接駁、以及後期部分以「鑽窿種鐵」方法取代，涉及位置與數量至今仍未有準確及詳盡的質量記錄，建議按位置列表採樣，科學及客觀地調查。

▲ 港鐵建議鑿開紅磡站擴建工程檢查，中科認為鑿檢數量不應少於螺絲帽總數量5%。（中科新聞稿）

▲ 港鐵建議鑿開紅磡站擴建工程檢查，中科認為鑿檢數量不應少於螺絲帽總數量5%。（中科新聞稿）

中科建議鑿檢的8個區域包括隧道通風曹牆身、屯馬綫層板頂部及東面連續牆、屯馬綫層板頂部及西面連續牆、屯馬綫層板底部及連續牆、南北綫層板頂部及連續牆、隧道通風曹倒吊牆身、隧道通風曹樓板、以及扶手電梯倒吊牆身，應在該8個區域合共約57900螺絲帽，在194個位置至少鑿檢2850個螺絲帽。